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特急の全面的廃止・削減を許すな!

千葉支社 3月ダイ改の労働条件を提案

 12月19日、JR千葉支社は、3月ダイ改の労働条件について提案を行ってきた。
 提案の中で千葉支社は、特急さざなみについて東京〜館山間4本、君津〜館山間5本全てを廃止、特急わかしおは東京〜鴨川間2本、勝浦〜鴨川間6本の廃止、特急しおさいは東京〜銚子間2本、東京〜佐倉間1本の廃止、特急あやめについては4本全廃することを明らかにしてきた。
 また、内房線の特急削減に伴い、東京〜館山間に特別快速1往復を新設するとしている。
 一方、武蔵野線では朝通勤時間帯の増発、京葉線では昼間帯に時間1本=6往復の増発、成田空港着発の総武快速列車1往復の増発を行うとしている。
 要員関係では、運転関係で7名(運転士±0、車掌▲)を削減しようとしている。(別表参照)
 ローカル線切り捨てと安全無視を絶対に許さず、反合・運転保安確立へ闘おう!

特急列車24本を廃止! 内房線ー休日は特急ゼロ

 提案の主な内容は以下のとおり。
◎特急関係
■特急さざなみの廃止について
◇東京〜館山間(上下)の廃止
 さざなみ1号、8号(館山〜君津間各駅)、12号、16号
◇君津〜館山間の廃止(君津止まり)
 さざなみ7号、11号、13号 
◇館山〜君津間の廃止(君津始発)
 さざなみ4号、6号
◇なお、土休日は、全ての特急について、定期列車の運転を中止。
◇特急さざなみの廃止に伴い、東京〜館山間に特別快速1往復を新設
 下り・東京8時台〜館山10時台
 上り・館山17時台〜東京19時台
■特急わかしおの廃止について
◇東京〜鴨川間(上下)の廃止
 わかしお11号、14号(鴨川〜勝浦 間各駅)
◇勝浦〜鴨川間の廃止(勝浦止まり)
 わかしお1号(勝浦〜鴨川間各駅)、13号、15号(勝浦〜鴨川間各駅)
◇鴨川〜勝浦間の廃止(勝浦始発)
 わかしお10号(鴨川〜勝浦間各駅)、22号、26号(鴨川〜勝浦間各駅)
■特急しおさいの廃止について
◇東京〜銚子間(上下)の廃止
 しおさい5号(成東〜銚子間各駅)、10号(銚子〜成東間各駅)
◇東京〜佐倉間(下り)の廃止
 しおさい13号
◇行き先の変更
 しおさい16号 銚子〜新宿を、東京に変更
◇しおさい13号の廃止に伴い、東京〜千葉間にホームライナーを新設。
■特急あやめ全ての廃止について
◇東京〜銚子間(上下)の廃止
 あやめ2号(銚子〜佐原間各駅)、3号(佐原〜銚子間各駅)
◇東京〜鹿島神宮間(上下)の廃止
 あやめ1号(佐原〜鹿島神宮間各 駅)、4号(鹿島神宮〜佐原間各 駅)

東京圏直通運転は拡大、ローカルは切り捨て!

■成田エクスプレスの佐倉駅停車
 NEX4号、8号、51号53号について、佐倉駅に停車。
■京葉線の増発について
◇京葉線快速列車について、10時〜15時台に、毎時1本を増発。
■武蔵野線の増発について
◇夜間帯に、西船橋〜東京間で1往復の増発。
◇朝通勤時間帯に、西船橋〜吉川実南間の1本増発。
◇朝通勤時間帯に、西船橋止まりを東京まで延長。
■総武本線の増発について
◇夜間帯に千葉〜佐倉間1往復増発
■早朝の佐倉折り返し快速列車について、成田空港まで延長増発。
■成田線について
◇佐原〜銚子間で、日中帯に1往復増発し、毎時1本運転とする。
◇あやめ3号、4号廃止に伴い、朝通勤時間帯8時台に佐原〜成田間、夜間帯22時台に 佐倉〜佐原間1往復増発。
◇日中帯の千葉〜成田間を1往復、成田〜佐原間で3往復の廃止。
◇日中帯の鹿島線の1往復の廃止。
■外房線について
◇日中帯の8両編成を4両編成化。
■内房線について
◇内房線の一部を快速列車に立て替え、東京駅への直通化を図る。(増発3本、快速化5本)
■内房線について
◇日中帯の木更津〜君津間を、3往復廃止。
◇朝通勤時間帯で、館山〜君津間1往復増発(さざなみ4号分)
◇日中帯で、木更津〜館山間の一部列車を夜間帯に変更(さざなみ11号、13号部分)
◇上総湊止まりを館山まで延長。
■その他
◇蘇我運輸区の京葉線(高谷・二俣 支線)の定期行路化。
■その他
◇ダイ改における増減キロ
 ▲490・2km
◇ダイ改期日は、3月14日の予定。

大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう!

 
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