しかし、本当の勝負はこれからだ

　われわれは、検修・構内業務の丸投げ外注化４月実施を阻止した。大きな成果だ。だが、闘いはこれからだ。これからが勝負だ。外注化を絶対に止めよう。

　●なぜ止めることができたのか　
　千葉支社の検修・構内部門で10年以上外注化を止めることができたのはなぜだったのか。現在の検修・構内全面外注化攻撃も、提案では「２０１０年４月１日実施」とされていた。２年間止めることができたのは全力を尽くして闘いぬいた結果だ。
　闘いは、２０００年、「外注化推進条項」を含むシニア協定の締結を拒否することから始まった。会社は、業務外注化を認めなければ定年退職後の再雇用を拒否するという卑劣な攻撃をかけてきた。しかしわれわれは、組合員の再雇用先は組合自身で捜し出す困難な努力も続けながら外注化と闘い続けた。その次に来たのは激しい組織破壊攻撃だった。幕張車両センターでは、動労千葉が最大組合にも係わらず、交番検査から全員外され、支部三役などが次々に配転された。しかし、この10年間の闘いで、労組の壁をこえて職場全体が「外注化絶対反対」で一つになり、闘いのたびに新組合員が動労千葉に結集する状況が生まれた。本日４月１日にもまた新たな仲間が加入する。
　昨年10月、しびれを切らして強行しようとした京葉車両センターでの構内業務２日勤の外注化も、退職予定者やエルダーで働く者が労組の壁をこえて全員、外注業務に就くことをきっぱり拒否する感動的な闘いを生み出し、会社の攻撃を頓挫させた。会社は23年間もハンドルを握っていない管理者と、東京から送り込まれてきた革マル分子を動員し、４ヵ月も遅れて、面子だけのために｢１日勤｣を外注化するというボロボロな現実をさらけだした。大山鳴動して１日勤。こんなことで全面外注化などできるはずがない。
　労働局への違法申告、差し止め訴訟等、偽装請負の徹底的な追及もＪＲ東日本を揺るがし、長期にわたって団交がストップする状況を何度もつくりだした。ＪＲ東日本が進めている外注化攻撃は明白な偽装請負だ。これが偽装請負と認定されたら、これまでの外注化が全てくつがえることになる。
　また、われわれは全面外注化の結果おきる強制出向にも絶対に同意しないこと、労働組合として出向を拒否して闘いぬくことを会社につきつけた。

　●まさに丸投げ外注化！
　今かけられているのは、検修・構内業務を文字通り丸投げ外注化する攻撃だ。東労組自身が「７～８割の業務が外注化される」と言っているとおりだ。しかもこれまでのように支社ごと、職場ごとに逐次やるのではなく、全国の全職場で一斉に実施するとしている。外注化対象業務は次のとおりである。

　構内関係は文字通り１人も残さずに全部外注化される。検修関係で残るのは《技管》と《首都圏の派出》だけだ。「新系列の機能検査は直営で残す」としているが、消耗品交換等は外注化するとしているので、恐らくは技管が対応するだけになると思われる。要するに管理者と技管を除いてそっくり庁舎ごと丸投げされることになる。

　●１０００名以上の 強制出向
　現場で働く者は強制出向になる。会社は実施時点での出向者数を「１０００～１２００名」と回答している。全国の車両センターで働く仲間は、新幹線を除けば約２０００名だ。これから管理者・技管・事務を除いたら何人になるのか？　要するにほとんどが強制出向に駆り立てられるということだ。
　しかも、「帰る職場のない出向」である。ところが、会社は「帰る場所はある。総合車両センター（工場）と技管だ」と回答している。しかし、この言い方の中にこそ、攻撃の本質が表れている。｢技管｣のポストなど限られた数であり、戻れる職場は工場しかないが、千葉で言えば一番近いのは大宮。気動車では郡山だ。通勤できるはずがない。これは「戻る職場などない」と言っているに等しいことだ。しかも、会社は「この外注化による出向が解消されるまでに10年かかる」と言っている。

　●出向の次にくるのは転籍だ　
　それだけでは済まない。出向の次にくるのは｢転籍｣だ。会社は、「どうぞＪＲに戻ってください。戻る職場は総合車両センターです」と言うはずだ。しかし、「通勤できない」と言うと、会社は「わかりました。今の職場で働き続けることもできます。その場合は〇〇鉄道サービスに転籍になります」と。これは空想の話ではない。ＪＲと同じく民営化されたＮＴＴで実際にやられていることだ。ＮＴＴでは、50歳の時点で「このままの仕事を続けたいなら転籍」が全社員につきつけられている。賃金は３割減。ＮＴＴ本体に残りたければ、「全国どこに転勤になっても構いません」という同意書を書かなければいけない。
　ＪＲは全く同じことをやろうとしている。総合車両センターもすでに６割の業務が外注化され、何社もの外注会社が入っている状態だ。今回の提案では直営業務が多少残ることになっているがこのままのはずはない。

　●強制出向を拒否する！
　東労組も国労も、すでに基本的な問題で団体交渉が終わっているのが現状だ。東労組が最終的な組合案として出したのは、「技術継承のために一支社一箇所は仕業検査を直営に残してほしい」というものだ。その他は認めてしまったのだ。国労が出している組合案も「信号業務は直営に残してほしい」とか大して違わないレベルのものだ。
　にも係わらず４月外注化は止まった。それは、今ＪＲが進めようとしている外注化攻撃が矛盾だらけだからだ。何よりも、こんなことをやったら鉄道の安全と雇用が完全に破壊される。絶対認めてはならない。
　万が一強行したら、われわれは組合として出向への同意を拒否する。われわれは出向協定も結んでいないし、偽装請負に基づく違法な強制出向に行かなければいけない理由など何ひとつない。検修職場の全ての仲間に訴えて、外注化・強制出向を許さぬために闘う。それでも強行するなら長期ストも辞さずに闘う。こんな状況の中で強制出向が貫徹できるのか？　本当に力を結集すれば外注化攻撃は必ず阻止できる。

　●なぜ闘うのか？
　なぜ闘うのか。こんなことは絶対に間違っているからだ。今、日本の全雇用労働者の39％が非正規職だ。しかもどんどん増えているのが現実だ。２千万人以上が年収２００万～３００万円という現実の中に落とし込められている。一旦非正規職になったら正規の仕事に就くのは絶望的なほど困難だ。とくに青年層では50％以上が非正規職で、未来や希望そのものを奪われている。ＪＲでもグリーンスタッフの仲間たちが大量解雇された。絶対に許せない。社会全体に吹き荒れた民営化・外注化攻撃によって非正規職に突き落とされ、こんな現実が作られたのだ。ほとんどの労働組合がこの攻撃に立ち向かうことができなかった。「貧困」「格差」「ワーキングプア」が当たり前のことになってしまった現実。こんなことはどこかで止めなければいけない。だからわれわれは闘う。外注化を許すとしたら、それは自分の子供や孫の首を絞めているのと同じことになる。
　そんなことは絶対にできない。
　だから外注化は許してはいけない。
　みんなの力を結集してほしい。
　共に闘おう！　

「佐倉を最強の支部に」と訴える田中委員長

【写真２段目】事前通知を受けた組合員が登壇。代表して銚子・渡辺支部長が決意表明。【写真３段目】千葉支社前には「外注化阻止！基地統廃合粉砕」の横幕が動輪旗が翻った。

卑劣な千葉支社の姿に怒りを倍加させて抗議のシュプレヒコールを叩きつける動労千葉組合員。

　３月28日、動労千葉は、動労千葉組合員13名（千葉転支部５名、銚子支部８名）への「佐倉運輸区」への事前通知の強行に対して、腹の底からの怒りに燃えて動労千葉総決起集会を行うとともに、千葉支社に対する弾劾の抗議行動に起ち上がった。
　18時から開始された総決起集会には、事前通知を受けた千葉運転区、銚子両支部の組合員を先頭にした全支部の組合員や動労千葉を支援する会の仲間など１５０名が結集して開催された。
　集会は、大竹副委員長の開会ではじまり、冒頭、新加入組合員が紹介され、会場からは大きな拍手と歓声が上がった。
　これを受けて主催者あいさつに立った田中委員長は、「13名への事前通知を満腔の怒りで弾劾する。動労千葉は新たな一歩を踏み出す。昨年11月以来の長期指名ストは、動労千葉の闘いの中でもこれまでにない闘いだ。会社は困って「収集の条件は何か」と言わざるを得ない状況に追い込んだ。こうした状況の中で千葉支社は、２カ月前という異例の事前通知で押し通そうとしている。佐倉運輸区の３月開業を阻止し、検修業務全面外注化の４月１日実施も止めた。これから、闘争方針を切り替える。会社が一番嫌がる組織拡大を実現し、佐倉に最強の支部をつくる」と熱烈に訴えた。
　そして、事前通知の対象となった組合員が登壇すると会場からは拍手がわき上がった。代表して銚子支部・渡辺靖正支部長は、「19日の団交では『人選は精査中』と回答していたにもかかわらず、翌朝から事前通知を強行した。こんなこと許せるか！千葉支社に正義があるのか。絶対にない！俺たちは絶対に負けない」との烈々たる決意を語った。
　そして、幕張支部・小沢副支部長、車両技術係分科会・半田会長北嶋青年部長から業務全面外注化阻止と組織拡大に向けた決意が語られた。
　長田書記長の基調提起を受け、木更津支部・山田執行委員、千葉機関区支部・斉藤支部長から闘う決意が表明された後、繁沢副委員長の閉会あいさつ、田中委員長の団結ガンバロー三唱で集会は圧倒的に成功した。
　そして、集会後、１５０名が隊列を成して千葉支社前に結集した。
　千葉支社は、庁舎内で仕事をしている者がいるにもかかわらず電気を消して暗闇に隠れ、窓際からコソコソのぞき見るという卑劣な対応だ。この姿こそ千葉支社自らが、事前通知に正義性のないことを示したということだ。
　この卑劣な姿に改めて怒りを込めて「事前通知を撤回しろ」「組織破壊粉砕」「ローカル線切り捨て反対」「外注化阻止」のシュプレヒコールが千葉支社を包囲した。

福島の怒りと三里塚の闘いが合流　－3･25三里塚全国集会－

　３月25日、前日とはうって変わった快晴のなか、三里塚現地において全国総決起集会が開催され、１０５５人が参加した。
　演壇には１月に急逝された鈴木謙太郎さんの遺影が飾られ、集会冒頭に全員で黙祷を捧げた。
　主催者あいさつにたった北原鉱治事務局長は、１９７８年の３・30開港宣言当時のことを振り返り、34年前と同じように市東さんの農地を守り抜く決戦のときがきたと訴えた。
　基調報告にたった萩原進事務局次長は、「原発、ＴＰＰ、沖縄基地、成田空港、いずれも国益のためと、国策として行われてきた。民衆を苦しめ、死に追いやるものだ」と弾劾し、２月全国農民会議を結成したことを報告。「農民が農民として生きられない。福島の農民とともに農地を奪還していく」。また反戦・反核の闘いを前進させ、市東さんの農地を守る現地闘争、裁判闘争への結集を訴えた。

外注化・基地統廃合攻撃との闘い、動労水戸ストを報告
　特別報告にたった動労千葉田中委員長は、既成勢力の制動を打ち破って、すべての原発を止めろと訴え大成功した３・11郡山反原発集会にふれ、「腐りきった資本主義を打倒する総反乱をよびかけよう。闘いは現場にある。ＪＲにおいても４月１日予定の全面外注化を阻止した。10年間外注化攻撃と立ち向かって止めることができた」。また、23日に動労水戸が被爆労働を拒否してストに起ち上がり、汚染車両の検査・運行を阻止し、職場に大きな共感と波紋を呼び起こしていることを報告。さらに、基地統廃合攻撃で拠点支部の支部長を強制配転する攻撃に対し、新設される佐倉運輸区を最強の拠点にすることを宣言し、新自由主義への総反撃を訴えた。
　第３誘導路工事が始まり、文字通り軒先まで工事が行われている市東孝雄さんが発言にたち、「３・11福島県民集会で農民の訴えを聞いて怒りを覚えた。国策の前に何でもやる傲慢なやり方を許さない。去年までの〝自然体〟を取っ払って闘う。日本を変えましょう」と訴えた。
　新たに結成された全国農民会議からのアピールで、福島、千葉の農民、反対同盟から萩原富夫さんが壇上にたち、反原発、反ＴＰＰに農民が起ち上がっていくことを宣言した。
　集会には、「子どもたちを放射能から守る福島ネットワーク」の椎名千恵子さんも参加し発言。「40数年前にこの地に来ました。やり残したことを見届けようと個人できました。闘い続けている三里塚農民に敬意を表します。子どもたちを守ろうとしているお母さんたちに三里塚の闘いを伝え、３・11の思いとつなげていきたい」と訴え、会場に大きな拍手が拡がった。
　第３誘導路建設を許さず、市東さんの農地を守りぬこう！

　原発再稼働許すな！6千人が結集
　―３・24さよなら原発１０００万人アクション

　3月24日、東京・日比谷野音においてさよなら原発１０００万人アクションの集会が開催され、小雨が降るなか６千人が集まった。３・11福島県民集会の大成功が大きな高揚を生みだし、野田政権の大飯原発３、４号機の再稼働を狙う動きに怒りが爆発した。
　福島現地から「福島の実態は何も変わっていない。来年３・11も福島で集会を」、新潟からは「明後日、柏崎刈羽原発全７号機が停止する。再稼働させない」、まとめに立った落合恵子さんは「すべての核を棄て、原発を廃炉にすることを誓い合おう」と訴えた。

原発いらない! 3･11福島県民大集会(郡山市)

　２０１１年３・11は決して忘れてはならない日となった。
　大震災と共に起こった大津波により２万人に近い人々の命が失われた。そして福島第一原発事故がもたらした放射能の大量飛散という人災が、今なお続いている。
　あれから１年が経つというのに、未だに県外に15万人もの人々が避難せざるを得ない状況にあり、汚染地域から避難した人々は、何度も狭い仮設住宅に移動させられ不安な日々を送っている。なかでも２万人近い子供たちが県外に転出し、いつ戻れるのかも分からないのが現実だ。また農地等の除染の見通しはたたず、漁業も未だに操業の自粛が続いている。
　野田首相は何をもって原発事故「収束宣言」をしたのか。福島県民の苦悩をよそに、原発ムラの東京電力や経済界に向け、原発を再稼働させたいが為の発言だったと言わなければならない。
　開成山野球場で行われた集会には球場を満杯にする１万６千名が結集し、組合旗などが林立した。動労千葉からも23名が参加した。

　県民の怒りが噴出

　集会では、大地震がおきた14時46分に参加者全員が黙祷、発言にたった６名の県民からは、おさまらない怒りが噴き出した。
　子供の被爆を避けるために県外に避難している母親の心情や、汚染地域から避難している女性は、仮設住宅で生活が落ち着かず「まるで戦時中のよう。国策のために犠牲にされるのはいつも国民」、また「人の命も守れないのに電力だとか経済だとか言っている場合ではないはず」という高校生、そして無農薬野菜をこれまで一生懸命育ててきたが、農地の除染が進まず、今は作っても売れない農家の苦悩、「『頑張ろう日本』ではなく、『変えよう日本』だ、今日をその出発点に」という発言、今でも魚の放射能の数値が下がらず自粛している漁業者など、原発事故とそれがもたらした被害は、何も変わっていないことが明らかになった。
　福島県内では過去最大のデモとなり、郡山市の市街地をデモ行進の隊列が長く続き、原発廃止を訴えた。
　原発をめぐる事態はきわめて深刻だ。廃炉にするにも未だに原発の内部の状態が分からない状況であり、核が人間の力ではとうてい制御出来ない現実と、共存出来ないことを多くの人が判った。全国のすべての原発をもっと早く停止することはもとより、廃炉にすることが求められている。
　福島県から発した「原発はいらない！」の声を全国へ、全世界に、全労働者へ呼びかけて、原発を廃炉に追い込もう！

ＪＲ千葉支社は、２月20日以降、「佐倉運輸区」「銚子運輸区」発足に向けた異動の事前通知を行ったが、その内容はあまりにもデタラメなものだ。
　「佐倉運輸区」関係では、45名に対して（２３日現在）事前通知が行われ、その内、動労千葉は13名（千葉転から５名、銚子から８名）となっている。
　「銚子運輸区」関係では、42名（２３日現在）に対しては事前通知が行われ、その内、動労千葉は11名（全員銚子）だ。
　今回の「佐倉運輸区」「銚子運輸区」への異動の事前通知は、千葉支社が団交等で「通勤等を考慮して行う」などと回答していた内容と全く異なるものだ。とくに、ＤＬ関係では、銚子市内に在住する組合員２名に対して「佐倉運輸区」への事前通知が行われた。これは、ＤＬの運転免許を持っているというだけで、本人の希望など全く無視して事前通知が行われているのだ。

ようやく銚子に戻った者にもＤＬを理由に強制配転

しかも、その内の１名は、ずっと銚子に帰りたいとの希望を出していて、数年前に千葉運転区から銚子運転区へようやく転勤したばかりだ。その組合員に対してもＤＬを理由にして強制配転しようというのだ。
　しかも、ＤＬの関係では、交番からおろされて予備で運用されたり、あるいは交番から引き抜かれて業務を行うため通常の乗務に比べて乗務手当が大幅に減ってしまう。しかも、夜中の作業でほとんど睡眠時間をとることもできない。ＤＬの資格をもっているというだけで、賃金も含めて不利益を被っているのだ。こうした状況になるにもかかわらず、今回のような事前通知を行うということは、業務上に必要性によってさらに不利益を強制するということだ。絶対に許せない。
　そして何よりも問題なのは、千葉運転区支部・大野支部長、銚子支部・渡辺支部長、そして越川本部執行委員を狙い撃ちにして強制配転しようとしていることだ。不当労働行為だ。

前例のない２ヶ月前の通知ー 誰が、どのように訓練するのか

今回、千葉支社は、「佐倉運輸区」「銚子運転区」の運用開始とされている「５月19日」より２ヶ月も前に事前通知を行ったが、こんなことは前例にもないことだ。もしも、この２ヶ月日の間に体調不良等を訴える者だ出た場合にはどうなるのか？差し替えの最事前通知を行うというのだろうか。
　しかも千葉支社は、４月以降、内規等の訓練を行うとしている。未だ訓練の内容、実施時期、方法等については明らかにされていない。しかし、事前通知された者たちは、「５月19日」までは千葉運転区や銚子運転区に所属する運転士であり、どのようにして「佐倉運輸区」「銚子運輸区」の内規の訓練を行うというのだろうか。他区の者に対して訓練などできないはずだ。
　今回の事前通知は、会社にとっても何らの整合性もない、強制配転を行うためだけのものであり、動労千葉の拠点支部を破壊することを目的にした不当労働行為そのものだ。
　強制配転を目的にした事前通知に怒りを燃やし、３・28動労千葉総決起集会・千葉支社抗議行動に全支部から全力で結集しよう！
　「基地再編」＝組織破壊粉砕！ローカル線切り捨て許すな！業務外注化阻止！組織拡大実現へ、全力で闘いぬこう！

　清水匠さん　追悼の言葉
　　 千葉機関区支部　支部長　斎藤 隆男

　２月26日夜、清水匠さんの訃報を聞き、あまりにも突然だったので、しばらくの間信じられませんでした。
　その日は、動労千葉定期委員会があり、清水さんは体調不良で欠席されました。風邪でも引いたのかなと思っていたのですが、とても残念でなりません。清水さん、あなたは亡くなるにはあまりにも若すぎます。
　私が新小岩機関区に入社した１９７８年、清水さんは支部青年部書記長として活躍されており、まだ労働運動を知らず組合活動や動員などに非協力だった私に粘り強くオルグをしてくれ、労働者としての生き方やものの考え方を教えていただきました。
　その後、清水さんは支部青年部長になられ、国鉄「分割・民営化」反対の闘いや、津田沼寮での支部青年部学習会等で指導していただいたことが昨日のことのように思い出されます。
　私が去年、千葉機関区に転勤して、再び同じ職場となり、仕事のこと、組合活動のことなどを相談すると、屈託のない笑顔で、親切・丁寧に教えていただきました。清水さんの笑顔が忘れられません。
　清水さんは、優しさの中に困難な時でもスジを曲げずに強い信念を持ち、責任感の強さから多くの組合員より慕われていました。
　千葉機関区支部にとって、清水さんを失ったことは大変な試練ですが、この悲しみを乗り越え、さらなる飛躍と団結を打ち固め、清水さんの遺志を引き継ぎ、闘いに邁進する決意であります。
　最後に、清水匠さんに哀悼の意を表し、心よりご冥福をお祈り申し上げます。

　職場を守り、
　清水さんとスクラムを組み続ける

　　　　 　貨物協議会議長　佐藤 正和

　清水さんは、自分が一九七九年に国鉄に就職し新小岩機関区に配属となって以来、労働組合運動についての薫陶を受けてきた大先輩です。
　一九七九年は、動労千葉が動労「本部」から分離・独立した年です。その後、三里塚・ジェット闘争、国鉄分割・民営化との闘いと、佐倉と新小岩と職場を別れたことはありましたが、いつも指導と励ましを受けてきました。
　昨年、新小岩派出が廃止となり、新小岩支部は千葉機関区支部に合流し、二〇数年ぶりに清水さんと同じ職場で働くことになりました。
　支部役員の仲間が清水さんに、組合機関や財政の運営についてアドバイスを受けている姿を度々見かけるようになりました。
　みんなにとっては、頼れる兄貴的存在だったのでしょう。一から丁寧に、粘り強く話す姿を見て、「こうあるべきだ」と自分を反省しました。
　また、団交でも貨物交渉団の団長的存在で、堂々と当局と渡り合う姿を見て「俺も性根を据えて勉強しよう」「これからもたくさん教えてもらおう」と、思っていた矢先のことでした。
　青年部の時、寮で酒盛りをして、酒を飲みつくしてしまい、夜遅く清水さんの部屋を訪ねて「後で返しますから」と、お酒の飲めない清水さんが大事にしていたと思います、「サントリーオールド」の新品、未だに返してない事、覚えていますか？ 約束は必ず守ります。ちょっと、待っていて下さい。
　自分たちは、いつまでも清水さんとスクラムを組み、職場を守り、未来に向かって、笑顔で前進し続けます。

　全ての組合員のみさなん！
　ＪＲ千葉支社は、３月20日以降、「佐倉・銚子運輸区」設置に関して、異動の事前通知を強行した。
　「佐倉運輸区」への事前通知では、動労千葉組合員は、千葉運転区の訓練対象者８名の内５名に、銚子運転区については訓練対象者19名の内８名に対して異動の事前通知が行われた。腹の底からの怒りで徹底的に弾劾する！
　動労千葉は、「佐倉・銚子運輸区」設置に関する人選の基準等に関して緊急申し入れを行い、前日の19日、17時から千葉支社との間で団体交渉が行われた。しかし団交の中で千葉支社は、「人選については現在精査中である」旨の回答を行っていた。その舌の根も乾かぬ20日早朝から異動の事前通知を強行したのだ。まさにだまし討ちだ。
こんなやり方を絶対に許すことはできない。
　しかも「佐倉運輸区」への異動の事前通知では、ＤＬの免許を保有している者の内、銚子市内に在住する組合員まで無理矢理異動しようというのだ。「通勤を考慮する」などと回答していたことすら無視した内容だ。

動労千葉の組織破壊を狙った不当労働行為だ！
　そして、さらに許せないことに、千葉運転区支部の大野茂支部長、銚子支部の渡辺靖正支部長、越川幸夫本部執行委員が含まれているということだ。これは、動労千葉の支部長や本部役員を狙い撃ちにした組織破壊以外のなにものでもない。
　この間、動労千葉は、「佐倉・銚子運輸区」設置に関しては、組織破壊攻撃を絶対に許さないこと、本人の希望を最優先して人選を行うこと等を千葉支社に突きつけ、11月５日から銚子支部が、12月20日からは千葉運転区支部が指名ストライキを闘いぬいてきた。そしてこの闘いは、千葉支社が「指名ストライキを収集する条件は何か」と言わざるを得ないところまで追い込んできたのだ。
　こうした中で千葉支社は、動労千葉の要求を拒否して、ひたすら動労千葉の組織を破壊することを目的にして事前通知を強行してきたのだ。

全く何らの整合性もない異動の事前通知だ！
　一方、今回の事前通知の内容は、「５月19日付で佐倉運輸区（銚子運輸区）を命ずる」というものだ。千葉支社は、４月以降、「佐倉･銚子運輸区」への以降に先立つ内規等の教育を行うとしている。これまでは、運輸準備区との兼務発令などを行い、その中で教育等が行われてきた。しかし今回の事前通知は、あくまでも「５月19日付」で「佐倉運輸区」「銚子運輸区」の運転士に発令されるということだ。しかし、千葉運転区や銚子運転区の運転士である者に対して、誰が、どうやって「佐倉運輸区」「銚子運輸区」の内規等を教育しようというのだろうか。
　今回の事前通知は、会社側から見ても何らの整合性もないものだ。こんな事前通知は、職場からの怒りで粉砕するしかない。
　ＪＲ千葉支社は、「佐倉・銚子運輸区」に関する事前通知を撤回しろ！
　「基地統廃合」ー組織破壊攻撃粉砕！ローカル線切り捨て許すな！業務の全面外注化阻止！
　３・28動労千葉総決起集会・千葉支社抗議行動に総力で結集しよう。
 

事前通知強行弾劾-組織破壊攻撃粉砕！ローカル線切り捨て許すな！ 業務の全面外注化阻止！ ３・28動労千葉総決起集会 　日　　時　　３月28日（水）18時から 　場　　所　　千葉市・ＤＣ会館　大会議室 　動　　員　　各支部とも、勤務以外、全力結集 　その他　 集会終了後、ＪＲ千葉支社に対する抗議行動を行います。 　※全支部からの全力結集をお願いします。

ＪＲ東日本の回答（３/１９） 　１．新賃金について （１）４月１日現在、満５５歳未満の社員に対して、定期昇給を実施する。 （２）昇給係数は４とする。 （３）清算は、６月２５日（月）以降、準備でき次第。 　２．夏期手当について （１）基準額は、基準内賃金の２・５５ヶ月分とする。 （２）支払日は、６月２８（木）日以降、準備でき次第。 　３．その他 （１）旅行券の配付について 　① 配付基準は、６月１日現在在籍する社員、エルダー社員、グリーンスタッフ。 　② 配付内容は、「ＪＲ東日本旅行券」１人５５０００円相当。 　③ 配付時期は、６月以降、準備でき次第。 　④ 利用資格は、社員及び社員等の家族。 　⑤ 使用期限定めはない。

ＪＲ東日本は、３月19日、４月１日以降の新賃金について、「ベアゼロ」「定期昇給実施」の回答を行ってきた。
　また、12年度夏期手当について、「２・55ヶ月」（昨年比▲０・05ヶ月）の回答を行ってきた。６期連続下の減額だ。絶対に許すことはできない。
　交渉の中でＪＲ東日本は、「少子高齢化による生産年齢人口の減少」や「他交通機関との競争」「デフレの長期化」等々を理由に挙げ、当初から「ベアは実施できない」「期末手当についても厳しい」との主張を繰り返すという極めて反動的な姿勢に終始した。
　しかし、東日本の経営は昨年の震災で損益が出てたために営業利益は昨年比１００億円であるにもかかわらず、営業利益は逆に99億円も増えている状況だ。これは、この１年間で１９５０人も要員が減少するなど人件費が▲１４０億円も減少したことによるものだ。
　合理化により労働者を減らし、新人事・賃金制度導入により賃下げまで行おうとしている。
　一方、東日本大震災と福島第１原発事故について、「現在、復興に向けて様々な取り組みが行われているが、『復興需要』による民間企業の活性化が見込まれる」として、大震災と原発事故を契機にした鉄道収入の増益を狙おうとしている。まさに、「復興ビジネス」として儲かるものは何でも利用しようとするＪＲ東日本の姿勢が浮き彫りになっている。
　そして、こうした最中にＪＲ東日本は、コスト削減に向けた最大の攻撃として検修・構内業務の全面外注化を行おうとしている。しかし、偽装請負の徹底的な追及等、あらゆる闘いを駆使する中で「４月１日実施」ができない状況に追い込んでいる。
　ベアゼロ、手当削減にに対するわれわれの回答は明確だ。業務の全面外注化阻止！組織拡大へ動労千葉の総力をあげて闘いぬこう！
　そして、強制出向には絶対応じない、絶対行かない、絶対阻止するために団結して闘いぬこう！

80名が結集する中、あいさつする北原事務局長

90歳の卒寿を迎えた北原事務局長を参加者全員で祝う

千葉県三里塚集会を開催（３／18）

ＮＡＡによる市東さんの農地強奪を許すな！
３・25現地闘争に結集しよう！

３月18日、13時から、ＤＣ会館において、「千葉県三里塚集会」が、反対同盟、動労千葉、千葉合同労組や千葉労組交流センターの仲間など80名が結集して開催された。
　反対同盟・北原事務局長は、「新しい政治をつくる時代が来た。動労千葉と反対同盟の連帯を基礎に、千葉が中心になって３・25現地闘争を成功させよう」と訴えた。
　動労千葉からは繁沢副委員長が、「全面外注化の４月１日実施を阻止した。この力で３月25日の三里塚現地闘争に結集する」との決意を明らかにした。
　３・25三里塚現地闘争に各支部から結集しよう！

13年連続ベアゼロ回答弾劾！

貨物協議会 春闘集会を開催（３／15）

　貨物会社は、３月16日、２０１２年度の新賃金について、13年連続のベアゼロ・定期昇給のみ実施という回答を行いました。断じて許すことはできません。
　ベアゼロ回答の前日15日、貨物協議会春闘集会を開催し、意思統一を行いました。
　集会は大久保千葉機関区支部書記長の開会あいさつで始まり、斉藤支部長、本部田中委員長あいさつ、この間の交渉報告を本部大竹副委員長が行いました。
　斉藤支部長は「ＪＲ貨物は今年もベアゼロを強行しようとしています。この間、ＪＲ貨物に働く労働者は、12年連続のベアゼロ、超低額の期末手当、ＪＲカードの廃止、55歳での賃金70％、60歳からの超低額賃金などにより、生活条件は年々悪化の一途をたどっています。」
　「一方、職場においては統廃合や要員削減が続き、とても安心して働くことのできる職場環境とはいえない状況の中で、不安・不満・怒りが生み出されています。こうした一切の矛盾の原因は、分割・民営化政策に伴う構造的問題であり、現場で働く労働者に責任を転嫁することは断じて許されません。ＪＲ貨物は、組合要求に基づき誠意をもって解決すべきです。」
　「東日本では、４月１日より『新人事・賃金制度』が改悪され、実施されようとしています。新人事・賃金制度は、貨物が先行していたわけですが、この間、予算の関係で頓挫しています。貨物においても近い将来、この問題が再浮上することを見据え、闘いを強化していかなければなりません。12春闘勝利！　貨物ベアゼロ・賃金格差を弾劾して、全力で総決起しましょう」と、熱い挨拶を行いました。

　清水さんの遺志を受け継ぎ、　闘おう
　また、「なによりも当支部・清水匠さんが突然、逝去されました。とても悲しく、残念でなりません。千葉機支部にとって大打撃です。心から哀悼の意を表しますと共に、清水さんの遺志を受け継ぎ闘いに邁進していきたいと思います」千葉機支部全員が団結して頑張ることを全体で共有しました。
　石川貨物協議会副議長の団結ガンバロー三唱で集会は成功裡に終了しました。
　ベアゼロの連続は、なによりも青年労働者を直撃します。働けど働けど雀の涙であり、賃上げどころの話ではありません。組織拡大を勝ち取り、格差・貧困社会と闘う、これを解決する労働者の団結＝労働組合を甦らせよう！

３･10怒りの銚子総行動を貫徹

　銚子支部は３月10日、昨年６月に続いて第２弾の銚子地域行動を銚子駅前にて開催しました。
　当日は朝から、東京では雪が降る程の寒さの中でしたが、銚子駅前には１００名を超す組合員と支援する会、三里塚反対同盟、学生らが結集しました。駅前で大壇幕を広げ、ＪＲの管理者の妨害を弾劾し、「銚子運転区廃止反対！　ローカル線切り捨て許さないぞ！」とアピールを行いました。
　銚子市コミニュティセンターに集会場所を移動して銚子地域集会を開催し、司会と開会の挨拶を銚子支部・関根書記長が行いました。小倉副支部長の力強いシュプレヒコールで会場に集まった全員が運転区廃止の怒りの気持ちを一つにして集会は進行しました。
　最初に挨拶に立った渡辺支部長は、「こんな悪天候の中、西は東京から南は館山・勝浦から銚子の地域集会に結集された皆さんに主催者を代表してお礼を申し上げます。昨年の廃止提案があってから、銚子支部は組合員一丸となって、旧地区労の労組回りや物販で回っている銚子市内の小中高校、旭地区・匝瑳地区の役場・学校等へ廃止反対の要請行動を行ってきた。総武本線・成田線沿線でビラ配りを行い、沿線地域にローカル線切り捨て反対の訴えを行っている」と、この間の闘いの報告を行いました。
　本部・田中委員長から「銚子支部の活動でローカル線切り捨て反対の声が色々な所から出始め、拡大している。この闘いは沿線の住民や乗客に通じるものがたくさんある。自分たちの闘いの正当性を信じて今以上に組織強化・拡大をしよう」と挨拶がありました。

　　地元からも怒りの訴え

　来賓の銚子市議の加瀬庫蔵さんと前銚子地区労議長の金秋睦夫さんより連帯の挨拶がありました。加瀬さんは「本当の意味で労働組合の大切さ、労働運動の重要さを感じています。ローカル線の廃止、運転区の廃止は、ＪＲという一企業の問題かもしれませんが、地方都市の活性化・存亡に直結しています。『公共』を標榜している企業の合理化の実態です。」と合理化が地方を疲弊させていることを鋭く指摘しました。また金秋さんは「ローカル線の切り捨ては国鉄分割・民営化の本質が顕著に顕れている。かつて戦時に銚子電鉄が軌道敷の鉄まで売ってしまったように、金儲けになればＪＲもレールを売りかねないのでは。労働組合や市民グループがローカル線廃止反対で頑張りきれるか、『ここまで来たらしょうがない』と下がってしまうのか、ここが分かれ目だと思う」と共に闘う決意を表明されました。また、各支援する会、各支部代表、青年部から連帯のあいさつを受けました。
　集会後、場所を銚子運転区前に移し抗議行動を展開し、鈴木本部乗務委員分科会長は「本来銚子運転区が一旦廃止になるのだから11回生や見習の教導の４人等が最初に異動の候補から外れるのは絶対おかしい。我々は将棋の駒じゃない。人事権を振りかざしての組織破壊攻撃をやめろ」と鋭い指摘で当局に迫りました。この日駆けつけた三里塚反対同盟の伊藤信晴さんやス労自主の仲間もマイクを握って訴えました。
　再び銚子駅前に移動して、抗議行動を行い、最後に渡辺支部長は、「５月19日以降も闘いを展開して行きます。今後ともご支援をお願いします」と御礼を述べ、銚子駅前に高らかに響き渡る力強い団結ガンバローで散会となりました。
　当日は終始雨でしたが、参加して頂いた皆様大変お疲れ様でした。
　　　　　　　（動労千葉銚子支部発）

労働条件の一方的な変更は、絶対に認められない！亀山駅棒線化＝無人化はローカル線切り捨てだ！

ＪＲ千葉支社は、ダイ改に関する各支部毎に行われた団体交渉の内、３月９日に行われた木更津支部の団体交渉において、久留里線での特殊自動閉そく方式の導入による上総亀山駅の要員削減＝無人駅になることを理由にして、突如として、「上総亀山駅の終着列車について、車内清掃や酔客の対応を行うことを検討している」旨の回答を行ってきた。
　団体交渉において千葉支社は、「特殊自動閉そく方式の導入により、上総亀山駅が無人化になる。そのため、終着列車の車内点検等が実施できない」「車内清掃等については、千葉鉄道サービスに手配をしていたが、上総亀山駅近辺に人がいないという理由で断られた」「そのため、乗務員で車内清掃及び酔客対応を行うことを検討している」というのだ。
　昨年12月にダイ改に関する要員及び行路・交番等に関する労働条件が提示されたが、その時点では「車内清掃等」については何ら提示されていなかったのだ。それが、ダイ改をあと１週間と迫った状況の中で、いきなり団体交渉の回答の中で「車内清掃」「酔客対応」等を検討していると回答してきたのだ。
　しかも、今週になってからは、木更津運輸区において、ダイ改に向けた訓練が行われ、その中では、「車内のゴミ掃除」「嘔吐物があった場合の対応」「酔客の対応」等々を行う前提で説明が行われているというのだ。こんなデタラメなやり方があるか。

車内清掃ー会社が責任をとって行うべきだ！

上総亀山駅終着となる木更津運輸区のＤＣ交番・17行路では、22時40分頃９５３Ｄが上総亀山駅に到着し、翌日５時08分に上り始発列車として発車することになっている。この間、入区や出区手配等があるため、睡眠時間はせいぜい５時間程度だ。
　こうした少ない時間であることを承知で、「車内清掃等」を行え、貴重な睡眠時間削れというのだ。こんな重大な労働条件の一方的な変更を、絶対に認めることはできない。会社が責任をとって行うべきだ！

保安度を下げてまで運転士に踏切遮断を行わせるのか？

そればかりではない。今回、久留里線に特殊自動閉そく方式が導入されようとしているが、それに伴う合理化＝要員削減により上総亀山駅を棒線化し、無人駅化しようとしている。
　これにより、上総亀山駅を発車する際には、運転士が踏切の遮断機を下げるボタンを押し、確認後に発車するという取り扱いにしようとしている。
　列車の発車に際しては、これまでは、車掌が発車時間を確認し、信号確認、ドアを閉め、パイロット点灯により運転士は列車を発車させる。
　しかし、今回、上総亀山での取り扱いは、運転士が、発車２分前踏切遮断機のボタンを扱い、踏切遮断を運転士・車掌双方が確認し、その後、ドア閉め、パイロット点灯で発車することになる。これは、運転士が列車の発車時間を確認することになり、これまでの取り扱いと大きく異なることになる。もしも踏切遮断の時間が遅れて発車時間に間に合わない時には、運転士の処分問題が発生するということだ。
　また、運転士も人間である以上、踏切を遮断せずに発車することも有りうることだ。　千葉支社は、タブレット方式から特殊自動閉そく方式に変更することで保安度をあげるといっているが、実際に行おうとしているのは、運転士の注意力による踏切の遮断であり、保安度を下げる以外のなにものでもない。上総亀山駅まで軌道回路を設ければすむ話なのだ。
　しかも、現場における訓練では、実際にどのような形で遮断機のボタンを扱うのか等について現場から意見が出ているにもかかわらず、実際のボタン等の機器については「モノがないから示せない」というのだ。
これでは訓練にすらならない。
　コスト削減を名目にして全ての責任を乗務員に押しつけようとしているのだ。

高校がなければ久留里ー亀山間は廃止？

して、今回、上総亀山駅を無人化しようとしているが、これは、久留里～上総亀山間を廃止することを前提にしていることは明らかだ。この間、千葉支社は、「久留里に高校があり、亀山からの通学もあり今は廃止できない」と団交の中で回答している。
　今、県内では、「少子化」を理由にして高校の統廃合が計画され、大問題になっているが、もしも久留里線沿線の高校がなくなったら、久留里～亀山間は廃止するということだ。まさにローカル線切り捨てー地方切り捨てを行おうとしているのだ。
　ダイ改での一方的な労働条件変更ー「車内清掃」実施を許すな！ローカル線ー地方切り捨て反対！反合・運転保安確立に向けて職場から総決起しよう！

中野前委員長を偲ぶ会を開催

会場には中野前委員長と清水執行委員の遺影が掲げられた
挨拶をいただいた中村OB会長とOBの戀塚さん（左から）
	献杯の音頭をとる山口元副委員長

中野前委員長が亡くなられて２年目にあたる３月４日、偲ぶ会を開催しました。千葉市民会館での総決起集会の後、場所をＤＣ会館に移し、中野前委員長の三回忌を偲ぶとともに、２月26日突然逝去された清水匠執行委員の遺影も飾られ、二人を偲んでおこなわれました。
　冒頭、田中委員長が「中野前委員長の三回忌にあたって今回の会を計画しましたが、残念なことに清水執行委員を追悼する形にもなってしまいました。二人の遺志を継いで動労千葉はこれからも闘い続けます。」とあいさつしました。
　その後、ＯＢ会中村会長、家族会の佐藤前会長から中野前委員長の思い出について語っていただきました。
　献杯を山口敏雄元副委員長の音頭でおこないました。
　中野前委員長を偲んでＯＢ会の戀塚実さんから「動労千葉には赤い血が流れている。今日の春闘集会にも参加して感じたが、私は動労千葉でいたことに本当に誇りを持っている」とあいさつをいただきました。ス労自主の入江委員長からは中野前委員長と、ともに全国労組交流センターを担ってきた清水執行委員に対する追悼のあいさつがされました。動労西日本からは山田副委員長があいさつされました。
　偲ぶ会の最後に、長田書記長が故人の遺志を受け継ぎこれからも闘う決意を宣言し、君塚動労総連合委員長の団結ガンバローで終了しました。
　外注化阻止、基地統廃合攻撃阻止、組織拡大をかちとり、動労千葉のさらなる発展をかちとろう。

組合員とともに微笑んでいるかのような中野前委員長の遺影

列車のスピードアップによる衝撃に台車が耐えられずにヒビが入ったことは明らかだ！

　２月24日、ＪＲ東日本は、東海道線で使用されている２１７系車両について、ディスクブレーキ装置取付部にヒビが入っていたことを明らかにした。
　当該の列車は、23日に東京総合車両センターにおいて定期検査が実施されたが、その中で台車のディスクブレーキ装置取付部に１６０ミリのヒビがあったというのだ。しかも、同一列車の内、４台の台車で５ミリから２３ミリのが５カ所も発見されたというのだ。
　ＪＲ東日本は、①補強材等で構成された部分にヒビが入っているが、安全上問題はない、②原因は調査中、③９２０台の台車の一斉点検を行うとしている。
　しかし、「安全上問題はない」としているが、補強材で構成されている部分であるにもかかわらずヒビが入ったこと自体大問題であり、安全上の重大問題だと言わなければならない。
　下の写真及び図面は、ＪＲ東日本が発表したものであるが、ディスクブレーキのライニングを取り付ける部分の根本にヒビが入っており、これがさらに拡大したら、脱落し、脱線等の重大事故につながりかねない状況だったのだ。
　ディスクブレーキ装置取付部は、列車を止めるための心臓部だ。しかも、現在、列車は快速列車の場合には１２０km／ｈの高速で走行しており、その列車を停車させるためにはブレーキ装置に膨大な衝撃が加わることになる。
　今回のディスクブレーキ装置取付部での６カ所に及ぶヒビが発生したということは、高速走行による衝撃に台車が耐えきれなかったということだ。
　分割・民営化以降、ＪＲ東日本では、列車の速度が次々に引き上げられ、ＮＥＸをはじめとした特急列車や一部の快速列車では最高１３０km／ｈで運転されている。速度をあげるということは、衝撃力が速度の二乗に比例して大きくなるということだ。
　今回のヒビの原因は、列車の速度アップにあることは明白だ。２１７系で発生したということは、他の列車でも発生しているということだ。
　ＪＲ東日本は、列車の安全を守るために、列車のスピードアップをやめろ！安全を解体する検修・構内業務の全面外注化計画を中止しろ！

東海道線２１７系列車におけるヒビの発生状況
（ＪＲ東日本の資料より）

←補強材等で構成」された部分にヒビが入ること自体、考えられないー高速運転による衝撃に耐えきれずにヒビが入ったのだ！

　２月29日、10時から、東京地裁・５２７号法廷において、「安全運転闘争事件」行訴の第２回公判が行われた。
　今回に公判において組合側は、中労委命令の違法性・不当性を立証する主張を引き続き行った。
　まず、争議行為に関する過去の判例では、「不法に使用者側の自由意思を抑圧し、財産に対する支配を阻止するような行為」については正当な争議行為として認められていない。
　一方、中労委命令は、「列車の定時運行体制に意図的に支障を生じさせたたから、積極的態様」だとして、安全運転闘争が正当な争議行為ではないとしている。
　しかしこの中労委命令は、使用者が争議行為を認めた上で、争議行為が行われているかどうかを問題にしているにすぎない。
　そもそも使用者が争議行為を容認することはあり得ないことだ。そうである以上、中労委命令は、労働者による争議行為を認めないという立場に立って命令を出したということに他ならない。
ストライキも違法となるような判断
　中労委命令は、ＪＲのような交通機関のおいて「定時運行体制」に支障を生ずるような争議行為を「不当」としているが、この場合、交通機関における全ての争議行為が成り立たなくなってしまうということだ。通常のストライキ（同盟罷業）を行った場合でも、行路の変更や時刻変更、列車の遅延が発生するが、これも「不当」となってしまうのだ。しかし、通常のストライキに対してＪＲは、「違法」などと言ったことは一度もない。
争議＝正常な業務の阻害は当たり前
　争議行為について労働関係調整法７条は、「争議行為とは、同盟罷業、怠業、事務所閉鎖その他労働関係の当事者が、その主張を貫徹することを目的として行う行為及びこれに対抗する行為であって、業務の正常な運営を阻害するものをいう」と明記されている。
　そして怠業については、「労務の不完全な停止としては、怠業（スローダウン）があるが、これも作業能率の低下、作業速度を落とす消極的な態様にとどまる限りは、「正当性が認められる」とされている。
　そうである以上、中労委命令は、法律の背く違法・不当な命令であることは明白だ。
　次回も組合側の主張が行われる予定となっている。
　次回公判は、４月20日、11時30分から、５２７号法廷で行われる。
　勝利判決獲得に向け、各支部から傍聴に結集しよう！

第12期労働学校に集まろう

４月16日より、第12期労働学校が開校する。各支部から受講者を選び、１年間、講座を受講しよう。
　世界や日本、そしてＪＲをめぐる情勢はこれまでになく激変しようとしている。とくにＪＲをめぐっては、新自由主義政策の最大の攻撃である業務の全面外注化が狙われており、この攻撃との闘いは、国鉄分割・民営化以降、最大の闘いになろうとしている。
　動労千葉は、ＪＲ東日本が２０００年以降進めてきた外注化を10年以上にわたって阻止してきた。しかし、連合をはじめとして他の既成労働運動は、資本の合理化ー外注化攻撃に対してことごとく屈服し、今では率先して協力＝推進する勢力になっている。
　青年労働者２０００万人が非正規職に突き落とされている現実に対して、今の社会はどういう社会なのか、労働者・労働組合とはいかにあるべきかをあらためて学習し、労働者の団結を取り戻すことが求められている。
　業務全面外注化阻止、基地統廃合攻撃＝組織破壊粉砕、そして何よりも組織拡大に向けて第12期労働学校に集まろう。
 

【第12期労働学校ー基礎講座】 　※毎月第３土曜日 　※受講者１名を必ず選出 ◎４月21日・５月19日 　「階級的団結論ー労働者の生き方」 ◎６月16日・７月21日 　「反原発と時代認識ーどういう時代に生きているのか」 ◎８月18日・９月15日 「資本主義とはどういう社会か」 ◎10月20日・11月17日 　①「総評はなぜ右派に敗北したのか」 ②「戦後の反合理化闘争と動労千葉の反合・運転保安闘争」 ◎12月15日・１月19日 　「労働組合と国家」 ◎２月16日・３月16日 　「合理化とは何かー賃労働と資本」

【第12期労働学校ー実践講座】 　※隔月第４土曜日 　※本部指示により、各支部代表動員とする  □４月28日ー「外注化・非正規化と国鉄闘争全国運動」 □６月23日ー「私が職場でやったこと」 □８月25日ー「階級的労土運動再生の展望ー間生支部の　闘いの地平」 □10月27日ー「韓国民主労総の10年に及ぶ非正規撤廃闘争」 □12月22日ー「社会保障制度解体攻撃との闘い」 □２月23日ー「裁判員制度と改憲」

動労総連合ー３８０００円の賃上げ要求を提出！
厚労省にストライキの事前通知を行う！

　動労総連合は、12春闘における４月１日以降の新賃金要求について、２月23日にＪＲ貨物に、同27日にＪＲ東日本に対して、「３８０００円」の賃上げ要求を提出した。　また、ＪＲ東日本に対しては、２０１２年度夏期手当について、「３・５ヶ月」の支払いを求めて要求を提出した。
　そして、新賃金要求の提出に基づき、厚生労働省及び中央労働委員会に対して、労働関係調整法による争議の事前通知を２月27日に行った。この通知により、３月13日以降、いつでもストライキが実施できる状況となる。
　12春闘勝利ー大幅賃上げ獲得へ職場から総決起しよう！

日本経団連ー「定昇解体」「賃金の個別化」を宣言
　12春闘をめぐって日本経団連は、１月に発表した12年度版「経営労働政策委員会報告」では、サブタイトルに「危機を乗り越え、労使で成長の道を切り拓く」とするなど、大恐慌と大震災情勢の下で日本資本主義として悲鳴を上げる一方、「労使一体」での大幅賃下げを打ち出している。
　さらに、「」今や労使で解決すべき最大の課題は、いかに企業を存続させるかになる」「ベースアップの実施は論外」「定期昇給の実施は当然視できない」などとして、定期昇給制度の解体を打ち出している。
　そして、「賃金（賃金カーブ）の個別化」をさらに進めることにも言及しており、労働者を分断し、競わせ、低賃金で働かせようとしているのだ。ＪＲ東日本による「新人事・賃金制度」による基本給表の廃止、賃金額による労働者支配こそ、日本経団連の攻撃そのものだ。絶対に許すことはできない。
　また、「正規労働者で終身雇用が当たり前という考え方はあらためる」として、今まで以上に労働者の非正規化を進めることを打ち出すなど、今まで以上の攻撃に打って出ることを宣言している。
　しかも経労委報告は、これらを「労使一体」で行うことが当然のこととして打ち出しているのだ。

｢現状認識に大きな差はない｣として労使一体で賃下げ
　一方、これに対する既成労働運動の現状は、今まで以上に酷い対応だ。
　１月25日に連合・古賀会長と日本経団連・米倉会長との会談が行われたが、この中で古賀会長は、「現状認識に大きな差はない」との考え方を示したというのだ。ここで言う「現状認識」とは、資本による激しい攻撃の中で労働者が置かれている状況ではない。大恐慌の中で存亡の危機に喘いでいる資本主義の崩壊の危機に関する「現状認識」を確認したということだ。そして、「労使一体」で資本主義の危機を乗り切ることを確認したということだ。
　要求についてもすでに「統一要求」を投げ捨て、「定期昇給維持」が今春闘の要求になっている状況だ。すでに基幹労連はベア要求を放棄している状況だ。
　また、全労連は、「賃上げで内需拡大」を掲げているが、これ自体、企業の救済＝資本主義の存続を前提にするものであり、労働者の要求とかけ離れたものだ。

全てを組織拡大に結びつけるために全支部・全組合員が総決起を！
　こうした中、ＪＲをめぐる状況も大きく動き出している。
　ＪＲ東日本が行おうとしている検修・構内業務の全面外注化の「４月１日実施」については、偽装請負問題の徹底的な追及、そして何よりも、動労千葉の闘いをとおして、若手を中心にして「外注化反対」「出向に行きたくない」という声が次々に上がる中で、現状のままでは「４月１日」実施ができないところまで追い込んだということだ。
　また、ダイ改をめぐっては、成田派出の廃止及び交番要員の削減、久留里線における特殊自動閉そくの導入と、それに伴う運転士による踏切遮断の取り扱い等々、安全にかかわる重大な攻撃が行われようとしている。
　さらに、基地統廃合攻撃についても、要員と行路・交番が提案されたものの、異動に関する人選の基準等具体的な内容については未だ明らかにされていない状況だ。
　そして、ＪＲ東労組や国労の裏切り妥結を受けて「新人事・賃金制度」が４月から導入されようとしている。個別賃金により労働者を分断するような制度を絶対に認めるわけにはいかない。
　そして、ＪＲ貨物をめぐっても、12年連続でベアゼロ回答が続けられるなど、分割・民営化の矛盾が集中している。
　動労千葉は、こうした状況の中で、大幅賃上げ獲得ー12春闘勝利に向けて、３月14日～17日を最大の山場として構え、ストライキを含む闘いを配置して闘うものである。
　戦術の細部については、東日本、貨物との団交の経過を踏まえて決定することとなるが、12春闘勝利！外注化阻止！基地再編攻撃粉砕に向けて、各支部は、闘争体制の確立を図ることを訴えるものである。
　そして何よりも、12春闘から始まる闘いの中で、組織拡大を実現することが最大の反撃になることを改めて確認し、全支部・全組合員が組織拡大に総決起しよう！