伊藤晃氏講演（全支部活動者研修会）

　第20回全支部活動者研修会が１月22～23日、上諏訪で開催された。
　一日目は、田中委員長による「階級的労働運動の復権をめざして　とりまく情勢と外注化阻止闘争」、長田書記長による「外注化、基地統廃合決戦と３月ダイ改、12春闘を中心とした当面する取り組みについて」が提起され、渦中の外注化阻止闘争、基地再編攻撃阻止闘争を皮切りに組織拡大闘争に打って出ることが確認された。
　二日目は、伊藤晃氏（労働運動研究家）による「戦後労働運動史と国鉄労働運動」と題する講演を受けた。この講演は、昨年11月の韓国における日韓理念交流での講演を元に、動労千葉の反合・運転保安闘争を戦後労働運動の歴史のなかに位置づけて論じられ、初日の闘争方針に大きな確信を与えるものとなった。
　以下、伊藤氏の講演の要約する。

　企業組合とその分裂―団結をどう組織していくのか
　伊藤氏は、はじめに日本の労働運動の現況に触れ、新自由主義攻撃、原発災害という現実に対して、日本の労働運動が受動的であり、何も有意なことができていないという現状をどう変革するのか、という立場から戦後労働運動史を研究する必要性を感じ、この観点から総評敗北の過程、とりわけ組合分裂を阻止できなかったこと、そして反合理化闘争に失敗したことの２点に重点をおいて提起された。そして、このなかで動労千葉の運動にあらためて光を当てるものであった。
　企業別組合が分裂していく過程として、第２組合が多数派になっていくもの、第１組合内の右派が組合をのっとっていくもの、そして左派組合自体が内部的変質をするものとがあるが、団結をどうつくりだしていくかという運動のつくられ方に問題があるのではないかという疑問を呈した。
　その点は、’57年国鉄新潟闘争でも顕著に現れた。実質的なストライキ状態にまでもちこんだ現場の実力闘争を「労働者の弱さ」を理由にして収束させた総評・国労指導部への不信感、失望、組織の大動揺が結果として組織を弱体化させた。闘争の中で労働者の意識が変化し、強固な団結へと変わっていくことに確信をもてず、またそのように団結を高めていくことができなかった指導部のあり方が、第２組合を克服できない大きな理由ではないか。
　団結の本質は、労働者の中に積極的・能動的な集団意志をつくることであり、その形成は、労資対立のなかで労働組合による労働者の共同の団結と連帯によって問題を解決するという選択をとる過程のなかでできていく。闘うことによって問題の本質が「わかる」という経験などを通して形成されていく。動労千葉が日常行っている運動がそれである。

　反合理化闘争の可能性―動労千葉の闘い
　三池争議など60年代を中心とした合理化の過程でも、合理化は「宿命」であり、仕方ないとした受動性と無為性のなかで敗北していった。しかし、マル生反対闘争の勝利と動労千葉の反合・運転保安闘争をみたとき、反合理化闘争の可能性をみることができる。とりわけ動労千葉の運転保安闘争が切り開いた地平は、一つは合理化や技術革新は必然ではないと明らかにしたことだ。技術は労資対立を越えた中立的なものではなく、合理化はむしろそれを進めようとする資本とこれに対する労働組合のぶつかり合いという労資対立の日常の中にある。
　第２に、合理化はそれ自体の中に矛盾をはらんでいる。効率を求めスピード化を図ることと安全性の矛盾が生じる。この矛盾が事故を起こすことを動労千葉は闘いの中で発見した。船橋事故闘争で、事故原因は一般的に存在するのではなく、国鉄、企業がこの原因をつくった、その責任追及こそ大事なのだと合理化の矛盾を当局の責任として追及することができることを証明した。
　さらに事故とその要因は、日常、目には見えないが、事故になる可能性が現場の労働者にはわかる。レール破断摘発闘争など、労働組合の役割として、それを社会に見える形にしていった。「技術」はそれを支える人間があって初めて成り立つ。「いつか事故が起きる。危ない」という労働者の感覚を科学に対置し、運動を行ってきた。こうした労働者の感覚を組織化しなくてはならない。動労千葉の闘いは巨大な労資対立の運動の最前線に位置する闘いだ。
　

貧困・格差社会をもたらした新自由主義と対決し、労働者の未来を切り開こう！

われわれは、「２月16日」を絶対に忘れない！

　「２月16日」。われわれは、この日を絶対に忘れることはできない。国鉄分割・民営化直前の１９８７年２月16日、７６２８人の国鉄労働者に対する新会社＝ＪＲへの不採用が決まった日だ。
　明確な理由も無く、分割・民営化に反対した組合所属の組合員を狙い撃ちにした、不当極まりない解雇だ。それから25年目の歳月を迎えようとしている。
　不当にＪＲへの採用を拒否された１０４７名の国鉄労働者は、解雇撤回・原職復帰を掲げて闘いぬいてきた。１０４７名闘争は、新自由主義がもたらした民営化と規制緩和、市場原理優先を推し進め、現在に至るまで労働者の権利を剥奪し続けてきた。こうした外注化・非正規職・雇い止めなどの攻撃の中で、青年労働者の夢や誇り、未来が奪われてきた。

「国鉄闘争の火を消してはならない」！

　一方、こうした攻撃に対する怒りの炎は燃え上がり、世界中ではデモやスト、暴動となって広がっていた。日本においてもそれは同じだった。
　しかし、２０１０年の「４・９政治解決」を攻撃の中で、国労本部や４者４団体は完全に屈服し、昨年６月末には１０４７名闘争の「終結宣言」を発し、７月には国労全国大会で規約改正まで行って、闘争団員を組合員から排除することまで行ったのだ。
　こうした状況の中で動労千葉は、「国鉄闘争の火を消してはならない」と全国に呼びかけ、全国から多くの人たちが呼びかけ人となり国鉄闘争全国運動がスタートしたのだ。
　これからが新自由主義と対決し、闘う労働運動を再建する本格的な闘いが始まるのだ。

外注化と徹底的に闘い、階級的労働運動を再生しよう！

　こうした中で動労千葉は、ＪＲ東日本が今年４月１日から行おうとしている検修業務の全面外注化攻撃に対して、絶対に阻止することを掲げて闘い続けている。
　１月10日には、京葉車両センターでの構内業務外注化に向けた訓練実施強行に対する時限ストを闘い、そして１月27日には検修職場全体でストライキに決起するとともに、運転士も含めた全組合員が非協力闘争を貫徹した。
　労働組合が外注化を認めるということは、現場で働く労働者の仕事を奪い、出向を強要して、転籍や賃下げまで行き着くことも認めるということだ。こんなことを認めたら労働組合が存在している意味そのものがなくなってしまう。単なる会社の下部組織になってしまうということだ。
　しかも重要なことは、鉄道業務は本体から切り離して委託することなど絶対にできないということだ。「偽装請負」そのものだ。ＪＲ東日本は、業務委託が法令違反であることを百も承知で推し進めている。
　そして、ＪＲ東労組は、ＪＲ東日本から切り捨てられようとしている状況の中で、自分たちだけは生き残りたいとの思いから、業務外注化を率先して認めるという裏切りを行おうとしている。実際に京葉車両センターでの「１日勤」という何の意味もない外注化を、昨年末に裏切り、「修正提案」を受け入れ、自らの組合員を率先して送り込んでいる。
　そして、この先、４月全面外注化攻撃に対しても、「大詰めを迎えている」とすでに公言し、実施に向けて裏切り策動に走っているのだ。
　外注化は、青年労働者から仕事と職場を奪い、未来をも奪いさる攻撃だ。出向の先にあるのは「転籍」だ。
　動労千葉は、出向協定も締結していない以上、出向を拒否して闘いぬく。
　外注化を止める闘いは労働者の未来をかけた崇高な闘いと千葉運転区支部長は発言しました。まさに全産業で外注化を止める闘い、非正規職撤廃の闘いを実現することが今求められています。国鉄闘争全国運動の更なる飛躍をかけ、労働者の団結する力で未来を切り開こう。
　２・１５全国労働者総決起集会に、勤務者以外は全力で結集しよう！

国鉄分割・民営化で
　　　不当解雇から25年
２・15全国労働者総決起集会

日　時　２月15日（水）18時30分～
場　所　錦糸町・すみだ産業会館
呼びかけ　国鉄分割・民営化に反対し、１０４７名解雇撤回闘争を支援する全国運動　（国鉄闘争全国運動）
発　言　全国運動呼びかけ人／１０４７名解雇撤回を闘う争議団・闘争団／全国各地で闘う仲間
※勤務以外、全力で結集しよう！

「前進全ノッチ」投入問題ー「手がすべった」「ブレーキを当てていた」「本人も非常をかけた」ーウソと隠蔽の回答を行うＪＲ千葉支社とＣＴＳ

　１月27日、ＪＲ千葉支社は、京葉車両センターの構内入換業務について、「１日勤」の外注化を強行した。
　しかし、今回の構内業務外注化強行は、全てが真っ赤なウソで塗り隠し、事実を隠蔽して行われた代物だ。
　この間、日刊で報道したとおり、１月13日、京葉車両センターの洗浄線において、元管理者が列車の入換訓練を行っていたところ、一旦停止表示の手前で、本来ブレーキをかけなければならいないのに、「前進全ノッチ」を投入するという考えられない事態が発生した。これは、23年間もハンドルを握ったことがない者を、無理矢理外注化要員として駆り出したＪＲ千葉支社と、業外注化を受託した千葉鉄道サービス（ＣＴＳ）に全ての責任があることは明らかだ。

全ての責任は、無理矢理強行したＪＲとＣＴＳにある
　１月25日にＪＲ千葉支社、翌26日にＣＴＳとの団体交渉が行われた。ＪＲ千葉支社の回答要旨は以下のとおりだ。
千葉支社　担当者は、前進全ノッチを入れようとして入れたわけではない。ハンドルに手を添えていて、ちょっと力を入れたら全ノッチまで入ってしまった。２０５系は、ノッチが入りやすい車両であった。
　本務が非常ブレーキをかけ、「一旦停止」手前で止まった。「一旦停止」手前で止まる認識はあった。
　今回は、たまたま事象が発生したが、訓練中のことであり、指導するまでもない事情だと考えている。
　また、ＣＴＳの回答要旨は次のとおりだ。
ＣＴＳ　手が滑ってしまい、ハンドルが動いてしまった。状況は、訓練担当者は、「一旦停止」に向けてブレーキ２ノッチを当てていた。その時に、手が滑ってしまい「前進全ノッチ」まで入ってしまった。
　本務が非常ブレーキをかけたが、訓練担当者も非常ブレーキを一緒にかけている。
　しかし、ＪＲ千葉支社、ＣＴＳの回答は、真っ赤なウソであり、事実が隠蔽されていたのだ。

前進全ノッチ投入ーブレーキ緩めー一旦停止も通過
　組合が、あらためて状況を確認したところ、次のとおりの事態が明らかになった。実際の経過はこうだ。
　元管理者は、洗浄機の手前にある「一旦停止」付近まで列車を進めた。本来はここでブレーキをかけなければならないが、元管理者は「前進２ノッチ」を入れてしまった。本人は、あわてたためにさらにノッチを引いてしまい「前進全ノッチ」まで投入してしまった。
　しかも、元管理者は、ブレーキを緩めようとした。
　本務担当者は、元管理者がブレーキを緩める方向にハンドルを動かしていたため、ブレーキから手を離すように言って、直接、非常ブレーキをかけた。
　列車は、「一旦停止」を通り過ぎ、洗浄機の手前まで行って止まった。
　これが、１月13日に発生した事態の真実だ。
　「ちょっと力を入れすぎた」？「手が滑った」？「『一旦停止』手前で止まった」？「元管理者も非常ブレーキをかけた」？
ふざけるな、全てがウソじゃないか。
　調べればすぐに分かるようなことであるにもかかわらず、ウソにウソを重ね、しかも事実を隠蔽しようとしたのだ。ここまでして京葉車両センター構内入換業務「１日勤」の外注化を強行したということだ。
　さらに、業務委託を強行した後も事態は深刻になっている。別の担当者は、出区点検後、転動防止を行わずに電車を離れるという事態も起きている。
　細かく決められた内規や構内の実際の状況を把握するには相当の時間がかかるはずだ。長期間ハンドルを握っておらず、しかも京葉車両センターの構内運転を初めて行う者ばかりのため、数日の机上訓練で細かく規定された内規を覚えられるはずがないのだ。

ウソと隠蔽、偽装請負で固めて業務委託を撤回しろ！
　さらに、委託された業務に関する列車の出区点検が終了した後、ＣＴＳの入換担当者が、ＪＲの当直に、直接、出区点検が終了した旨の連絡まで行っているというのだ。
　これは、明白な偽装請負だ。委託直後から、平然と偽装請負が行われている。これがＪＲ東日本の業務外注化の実態だ。
　ウソと事実の隠蔽、そして偽装請負によってしか成り立たない業務委託を無理矢理強行したために、今回のような事態が次々に発生しているのだ。
　このままでは、重大な事故が発生しかねないことはハッキリしている。
　ＪＲ千葉支社は、直ちに業務委託を撤回し、直営に戻せ！
　千葉鉄道サービスは、業務の受託を撤回しろ！
　４月全面外注化阻止！強制出向粉砕へ、ストライキで闘いぬこう！
　動労千葉に結集してともに闘おう！

予科生組合員の意見書を最高裁に提出（26日）
動労水戸判決が確定している以上、 ＪＲ東日本の不当労働行為は明白だ！

「意見書」提出にあたり、最高裁前に立つ予科生当該の関道利君、川村雅巳君と、広瀬理夫弁護士。 右手後方が最高裁(１/26、最高裁)

裁判長・法廷も同じでありながら、判断が異なる？

　最高裁は、動労千葉の運転士登用差別事件について、２月２日に弁論を再開するとの不当極まりない決定を行ってきた。
　しかし、動労水戸事件では、ＪＲ東日本の不当労働行為を明確に認定し、08年12月18日に判決が確定しているのだ。そして、ＪＲ東日本も最高裁判決に基づいて、現在、４名を本線運転士として登用しているのだ。
　しかも、重大なことは、動労水戸事件の決定を出した法廷と、動労千葉の運転士登用差別事件を担当しているのが最高裁第１小法廷で同一だということ、しかも、裁判長が櫻井龍子裁判官で同一なのだ。
　小法廷も裁判長も同じでありながら、一方で不当労働行為を認定する決定を行っておきながら、もう一方に対しては高裁判決を見直すために弁論再開の決定を行うなどということは、本来あり得ないことだ。
　動労水戸事件と動労千葉の運転士登用差別事件で決定的に違うのは、２０１０年の「４・９政治解決」前か、後かということだ。
　「４・９政治解決」により国労本部や４者４団体を屈服させて１０４７名闘争については昨年６月に「闘争集結」を宣言させ、７月末には闘争団員の組合員資格さえも奪いさったのだ。
　そして、その直後の８月３日には動労千葉鉄建公団訴訟においては、首切りの張本人である葛西証人（ＪＲ東海会長）の証人採用を拒否して結審を強行した。
　こうした一切の攻撃は、分割・民営化を前後する過程で起こった不採用や様々な不当労働行為などなかったことにするために、一切のものごとにフタをしようというのだ。

25年を経ても、誰一人、運転士に登用されていない事実！

　しかし、分割・民営化の過程で行われた不当労働行為は、隠しても隠し通せるものではない。その最たるものが予科生の運転士登用差別だ。
　分割・民営化から丸25年を迎えようとしている今日まで、動労千葉に所属している予科生については、誰一人として運転士に登用さえれていないという事実を隠すことはできないのだ。
　こうした事実がある以上、動労千葉の運転士登用差別事件も、動労水戸事件と同様に、ＪＲ東日本の不当労働行為を認定すべきなのだ。
　こうしたことから動労千葉は、１月26日、最高裁に対して、予科生当該の連盟による意見書を提出した。この意見書は、予科生組合員の怒りがこもった心のそこからの訴えだ。最高裁は、分割・民営化以降、予科生が味わってきた不当労働行為の実態から絶対に目をそらしてはならないのだ。
　２・２予科生運転士登用差別事件の最高裁闘争に全力で結集しよう！

←早朝で寒さ厳しい中、京葉車両センター正門前には、スト突入者や各支部組合員、支援する会の仲間など、１００名が結集し、外注化強行を弾劾するとともに、他労組組合員に「ともに闘おう」と訴えた。（1月27日、京葉車両Ｃ）
正門前には「外注化阻止」の横幕が立ちはだかる！
抗議行動に結集した組合員、支援する会の仲間に訴える田中委員長。	↑幕張支部・山田支部長
↑銚子支部・渡辺支部長。	↑京葉支部・横尾君
指名ストを闘う千葉転支部・高橋君。 外注化阻止をともに闘い、基地再編攻撃粉砕！ ５月運用開始阻止へ指名ストを貫徹するとの決意が語られた。
	↑青年部・渡辺書記長。「俺たちは絶対に外注化を阻止する。出向にはいかないぞ」との熱烈な決意が語られた。
	←ＤＣ会館で行われたスト突入集会には１５０名が結集。４月全面外注化阻止へ２～３月を全力で闘い、この中で組織拡大を実現して外注化阻止、出向拒否で闘うことを確認

数日の間に速度違反が連続して発生

　１月18日付の千葉支社の指導情報70号によれば「京葉車両センター構内で内規に定める制限速度を超過した事象について」として２件の速度超過があったことが掲示されている。１月13日の速度超過は、一旦停止の場所で止まらずに前進全ノッチを入れるという重大な事態が起きたその直前に起こっており、１日に２度も同じ箇所で入るときと出るときにおこっているのだ。そして16日にも、全く同じところで別の訓練者が同様の事象を起こしているのだ。速度超過の事象は、どちらも洗浄線から洗浄機を通って西群線にいく場合に車両が洗浄機を通り過ぎるまで10㎞以下で運転しなければいけないところを10㎞以上で運転し、本務の運転士からブレーキを扱われるか口頭で指示されたものだ。全く運転の基本がなっていないと言うしかないことが起きている。
　しかし、同じ13日に同じ担当者が一旦停止の場所で止まらずに前進全ノッチを投入したことは全く情報として出されていない。これは同様な事象がこの間の訓練の中で多発し、隠しきれなくなって指導情報という形で今回の２件の事象を出し、一旦停止で全ノッチを投入したことは隠し通して何とか訓練を続けようとしている事の表れだ。
　今回の外注化にあたってかき集めた担当者は、二十年以上もハンドルを握っていないか、千葉支社自らが事故を起こしたことにより乗務をおろした者ではなのだ。ここに今回の外注化の無理とデタラメさがはっきりとなっている。しかも今回の訓練では入換訓練に６日、その他の実技訓練に８日とたった２週間の訓練で済ませ、ＪＲが見極めをおこない外注化を強行しようとしている。全くデタラメな訓練であり、外注化だ。
　こんな事を行っていたら重大事故が起こる事は明らかだ。しかし、千葉支社はこれらの事象があっても、見極めを通して１月27日からの外注化を強行しようとしている。まさに外注化の為の外注化であり、ただ全面外注化のためにＣＴＳでの実績を作るためだけの外注化なのだ。
　動労千葉は、この京葉構内の外注化に絶対反対だ。全面外注化にも絶対反対だ。
　われわれは、１月27日、下記のとおりストライキに起ち上がる。京葉車両センターでの外注化を止めよう。全面外注化を阻止しよう。今、起ち上がれば全面外注化は止めることが出来る。動労千葉に結集し、共に闘おう!
 

京葉構内外注化阻止　１・27ストライキ戦術 方針 １月27日（金）、検修職場（派出を含む）所属組合員を対象に、日勤者は始業時から終日、泊勤務者は　　始業時から17時までのストライキを構え、京葉車両センター構内外注化実施の撤廃を求める。 　　ストライキ当日は、全組合員を対象とした非協力闘争を実施する。 当日の行動 　　１．京葉車両センター門前において、８時より、外注化実施に対する抗議行動を行う。 　　　本部執行部と青年部は７時30分から門前にて街宣行動を行う。 　　　　各支部は全力動員 　　２．京葉外注化・全面外注化阻止、スト突入総決起集会の開催。 　　　10時30分　ＤＣ会館 　　　非番等により、１項の行動に間に合わない者も合わせて全力で結集できるよう取り組むこと。 　　３．全支部は、最大の課題を組織拡大と位置づけ、全力で取り組みを強化すること。

　ＪＲ東日本は、１月11日、動労総連合に対して、「駅業務委託のさらなる推進について」の提案を行ってきた。
　提案は、「『ＮＦ（ニューフロンティア）２００８における今後の駅のあり方』を踏まえ」とした上で、
①　東京、横浜、八王子、大宮、千葉支社では、駅の規模に関わらず、乗客の利用実態や駅の業務実態等を総合的に勘案し、駅業務委託を推進する
②　高崎、水戸、仙台、盛岡、秋田、新潟、長野支社では、エルダー社員やＪＲからの出向者のほか、委託先会社で採用するプロパー社員も従事する
というものだ。
　また、「乗客の利用実態」については、乗客が通勤・通学で使用する駅か、あるいは観光客が中心の駅かどうかなどを勘案するとしている。「駅の業務実態等」については、運転取り扱いを行っている駅かどうか等を勘案するとしており、今回の提案では、運転取り扱いの考え方を取り払う考えはない旨の説明が行われた。
　実施時期は、今年４月１日以降、準備でき次第としている。
　また、具体的な委託実施箇所や委託業務量等については、各支社において別途提案するとしている。

「中規模以上の駅」を含めて駅業務を全面外注化
　今回の「駅業務委託のさらなる推進」提案は、「ＮＦ２００８における今後の駅のあり方」（ＮＦ08今後の駅のあり方）により実施されてきた駅業務の委託のあり方について、「駅の規模に関わらず」と提案することで、駅業務委託に関する制限を取り払うというものだ。
　「ＮＦ08今後の駅のあり方」では、首都圏（東京、横浜、八王子、大宮、千葉）の各支社において、乗降客２万人以下の「比較的小規模な駅」を対象にして駅業務の一括委託が行われてきた。そして、「中規模以上の駅」には契約社員（グリーンスタッフ）を次々に導入してきたのだ。
　しかし今回の「駅業務委託のさらなる推進」提案は、「比較的小規模な駅」の委託が終了したことから、今後は、「中規模以上の駅」という考え方を取り払い、「駅の規模に関わらず」に駅業務の委託を実施するというものだ。

駅業務委託に関する制限を取り払うー駅長配置駅も委託対象
　しかも提案時にＪＲ東日本は、「『駅の規模に関わらず』ということは、駅長を配置している駅であっても、条件が整えば、駅長も含めて委託することになる」「その場合には、駅長も含めて出向になる」との考え方を示してきた。
　さらに、現在、ＪＲ東日本は、駅→車掌→運転士への昇進ルートを基準にしているが、今回の提案により駅業務の委託が実施された場合、新規採用者が配置される駅そのものがほとんどなくなってしまうため、新規採用者等は、就職後、一旦、駅業務委託先の会社に出向し、そこで駅業務を習得することになってしまう。
　これでどうやって鉄道の安全を守れというのだ。
　また、提案では、「委託先会社で採用するプロパー社員も従事する」としているが、これは、契約切れになるグリーンスタッフ（契約社員）を委託先会社で雇い入れて駅業務に従事させることも含まれていおり、形式上は働き続けるようになるが、賃金を含めた労働条件のさらなる切り下げにつながることは明らかだ。

運転士・車掌を除く全ての部門の外注化が狙い
　この間、設備部門（保線、電気、信号・通信、土木、建築）が全面外注化され、そして今、検修・構内業務の全面外注化攻撃との攻防が闘われている。その中で、今回の「駅業務委託のさらなる推進」が提案されたわけで、これで、運転士、車掌を除く全ての部門の外注化が出そろったことになる。これらが全て実施された場合、現場で働く労働者はほとんどが出向に駆り立てられることになり、ＪＲに残るのは現場のほんの一部と、管理者だけになるということだ。これでどのようにして列車の安全を確保し、運行し、そして乗客の安全を守れというのだ。

労働者から職場と仕事を奪い、賃下げを強行するＪＲを許すな
　もう一方、ＪＲ東日本は、今年４月１日から「新人事・賃金制度」導入を狙っている。これも管理職以上を大幅に優遇し、一般の労働者はほとんどが賃下げになる制度だ。こうしたことを考えれば、「新人事・賃金制度」は鉄道業務の全面外注化を前提にした制度だ。
　鉄道業務の全面外注化とそれによる強制出向、さらに「新人事・賃金制度」による労働者への賃下げ攻撃を平然と行おうとしているＪＲ東日本を絶対に許すことはできない。
　業務委託阻止、「新人事・賃金制度」撤廃へ、職場での団結を強化して闘いぬこう！
　組織拡大の闘いをさらに推し進め、動労千葉の闘いを強化・拡大しよう！

｢一旦停止｣の場所で、前進全ノッチ！

　全ての組合員のみなさん！
　京葉車両センター構内業務の外注化をめぐり、とんでもない事態が発生した。
　ＪＲ千葉支社は、１月10日から、京葉車両センターにおける業務外注化のための入換業務の訓練を強行しているが、この訓練の中で、構内で「前進全ノッチ」を入れるという考えられない重大事態が発生したのだ。

本務運転士が非常ブレーキをかけたため事なきを得る
　１月13日、京葉車両センターにおいて、外注化要員としてハンドル訓練を行っていた担当者が、２０５系８両編成を西群線から洗浄線に向けて転線していた。車体洗浄機に入る際には、手前にある「一旦停止」の表示で列車を停止させ、10㎞以下で車体洗浄機に進入することになっている。
　しかし、この日、ハンドル訓練を行っていた担当者は、「一旦停止」位置で止まらずに、逆に「前進全ノッチ」を投入したというのだ。全く考えられない事態だ。
　止まるはずの列車が止まらず、急に加速したために本務の運転士が非常ブレーキをかけたために事なきを得た。
　今回、洗浄機手前で「前進全ノッチ」を入れた訓練担当者は、京葉車両センターの構内業務外注化のために駆り出された元管理者だ。
　そもそも、「一旦停止」位置で「前進全ノッチ」を入れること自体考えられないことだが、こうした者を選定してハンドル訓練を行わせたこと自体問題だ。

全ての責任は、外注化を進めるＪＲ千葉支社にある！
　今回の訓練担当者の経歴を見てみると、１９８９年に千葉支社の課員となって以降、23年以上もハンドルを握ったことがないのだ。千葉支社は、こうした経歴を承知の上で、無理矢理外注化要員として駆り出して、訓練を行わせたのだ。
　動労千葉は、千葉支社が訓練を強行する前段で、「ハンドルを数十年も握っていない者にハンドルを無理矢理握らせることは事故につながる」として追及してきたが、千葉支社は、「過去にハンドルを握った経験もあり、技術もある」「見極めについても、十分経験があるから大丈夫」と言って訓練を強行したのだ。
　そして、訓練を強行した結果がこの有様だ。
　一方、今回のような重大事態が発生したこともあり、京葉車両センターでは、「訓練なんかやりたくない」という声が吹き出している。
　このままでは重大事故につながることは明らかだ。千葉支社は、京葉車両センターの構内業務外注化を直ちに中止しろ！
　京葉車両センターで働く仲間は、外注化のための訓練を拒否しよう！
　東労組の裏切りと決別し、動労千葉に結集してともに闘おう！

当面するスケジュール ◎幕張・ライフサイクル千労委 日　時　１月24日（火）13時から 場　所　千葉県労働委員会 内　容　第４回調査 集　合　千葉県労働委員会 　　　　労働者側控室　12時45分 交　通　千葉駅から、京成バス９　　　番乗り場から乗車。「千01」　　「千02」系統に乗車し、「県　　　職員能力開発センター入口」　　　下車。 ※今回で結審になる予定です。勝利命令獲得へ、傍聴動員に結集を！

京葉車両センター構内業務外注化に向けた訓練強行に対して時限ストに起ち上がり、門前での抗議闘争を闘う。

門内に居並ぶ管理者を徹底的に弾劾する幕張支部・山田　護支部長

平成採に「ともに闘おう」と訴える京葉支部・横尾隆之君

スト後の立ち上がりに向け構内に入る繁沢副委員長と横尾君に激励のコールが送られる。

　全ての組合員のみなさん！
　ＪＲで働く仲間のみなさんん！
　動労千葉は、１月10日、京葉車両センター構内業務外注化に向けた訓練実施強行に対して、京葉車両センター組合員を対象とした始業時から１時間の時限ストライキを闘いぬきました。
 

　今回、千葉支社が修正提案まで行って進めようとしている京葉車両センターの構内業務「１日勤」の外注化は、ＪＲでの要員削減数が「▲２名」であるにもかかわらず、担当者３名を指定して訓練を行おうとしていることを見れば、会社にとってみれば要員増になるだけで、何の意味ももたない合理化だ。
　しかし、それでも訓練を強行して27日に「業務委託実施」を行おうとするのは、４月に全面外注化を行うための「実績」を作るためだけなのだ。
　こうした全くデタラメな千葉支社への怒りの中で、早朝にもかかわらず京葉支部の当該組合員はもちろんのこと、幕張支部をはじめ各支部から結集した組合員や動労千葉を支援する会の仲間など70名が京葉車両センター門前に結集し、怒りのシュプレヒコールを叩きつけ、抗議闘争を闘いぬいた。

訓練に協力するなー仕事が無くなってからでは遅い！

　とくに構内業務を行っている横尾隆之君からは「自分たちの仕事を取られることを分かりながら、なんで訓練に協力しなきゃいけないんだ。一緒にやろう。仕事が無くなってからじゃ遅い、みんなで闘おう」との熱烈な訴えが行われた。
　また、幕張・山田支部長からは、門前に並ぶ管理者らに対して「業務外注化で自分たちの子や孫の仕事もなくなる。お前たちが未来を奪ってるうんだ」と痛烈に突きつけた。
　外注化は、現場から闘えば絶対に阻止できる。現場を裏切る東労組とキッパリ決別し、動労千葉に結集してともに闘おう！